■平成１５年５月２２日
　 エンジン始動が困難で、数回のクランキングの末に始動するも、時にストールもあり。

■平成１５年５月２３日
　１７時すぎ、札幌より自宅の江別へ帰宅途中、エンジンの不調とゴム？ビニール？
　の焦げる臭いを感じ、停車場所を探すために数百メートル走行後、停車。
　エンジンを止め、ボンネットを開けたところ、一番インジェクターハーネス付近
　から出火しているのを確認。
　車内にあったウェスと缶コーヒーで消火する。

■平成１５年５月末
　 サービス担当者の「必ず直す」という言葉を信じ、完全に直るのならばすべての
　部品交換と修理を依頼し、原因の追究をお願いする。
　サービス担当者より、事故の部品は調査のためにＦＡＪ経由で本国へ送られる
　予定であると聞かされる。

■平成１５年６月中旬
　部品交換、修理終了との連絡をうけ車両を引き取りに行く。
　帰り道、２速５０００ｒｐｍでエンジンリミッターが作動したような状態となり、
　ＢＵＢＵへ連絡。
　再度、入庫し整備点検の予定。

■平成１５年６月１６日
　前回の不調の修理のため入庫。
　コンピュータ診断ではまったく異常なし。
　サービス担当者を同乗させＢＵＢＵ近くの手稲山へ試乗に行った時にＢＵＢＵを
　出た直後に整備担当者より「焦げ臭いがする」との話があったが、私は
　「前回修理の部品交換後、常に臭いはしている」と伝える。
　サービス担当者の話では「触媒の焦げる臭い」とのことだったので
　再度入庫させることもなく点検は行わず。

■平成１５年６月２３日
　二度目の出火。
　２０時頃、札幌から帰宅途中、７０ｋｍ前後で走行していたが、エンジンの
　パワーがなくなるような不調を感じ、　停車後、エンジンを切り、ボンネットを
　開けるとすでに出火しており、自己消火は不可能と判断し、１１９番する。
　当日はかなりの強風であったためか臭い、煙は感じず。